이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 루츠 애로우 (문단 편집) ==== [[힐만 밍크스|힐만 뉴 밍크스]]/[[힐만 헌터|헌터]] ==== ||[[파일:external/upload.wikimedia.org/Hillman_Hunter_with_second_of_the_four_fronts_1725cc_first_registered_October_1967.jpg|width=460]]||[[파일:external/farm4.static.flickr.com/3955257524_4a4d6ed403.jpg|width=440]]|| || 1968년식 힐만 헌터. 초기형은 원형 해드램프를 사용했다.[* 참고로 사진 속 차량은 1967년 10월에 처음 등록되었다.] || 1967~1970년식 힐만 밍크스. || ||[[파일:external/www.simoncars.co.uk/Hillman%20Minx%201970%201500%20Estate%20front.jpg|width=460]]||[[파일:external/c2.staticflickr.com/7171860503_e5962cac34_b.jpg|width=440]]|| || 1970년식 힐만 에스테이트 || 힐만 헌터 GT || 힐만 밍크스와 슈퍼 밍크스의 후속으로, 1966년 10월에 헌터가 1725cc 엔진 전용으로 먼저 등장한 뒤 1967년 1월부터 밍크스가 출시되었다. 세단이 먼저 등장해 1725cc나 1496cc 엔진을 장착했으며, 출시 당시에는 상당히 잘 팔렸다. 대중차 시장을 겨낭하되 헌터가 좀 더 윗급이었고, 밍크스에는 헌터의 알루미늄 엔진 헤드 대신 금속제 엔진 헤드를 장착해 각 엔진이 54마력과 61마력[* 둘 다 제동마력(bhp) 기준.]을 기록했다. 1967년에는 왜건 라인업을 "힐만 에스테이트 카"라는 이름으로 출시했으며, 예전의 클램셸 테일게이트 대신 1피스 형식의 일반 테일게이트를 장착했다. 처음에는 헌터가 원형 헤드램프를 사용했지만, 밍크스가 등장하면서 사각형 헤드램프로 바뀌었다. 고성능 버전으로는 [[http://www.allpar.com/photos/hillman/hunter/hunter.jpg|힐만 GT]]가 있었다. 밍크스 기반이지만 독립된 명칭을 사용했고, 제니스 스톰버그(Zenith Stromberg) CD150 카뷰레터 2개를 얹어 94마력을 기록했으며, 로스타일(RoStyle) 휠이 장착되었다. 처음에는 기술적으로 별다른 변화가 없었지만, 1968년 5월부터는 파워브레이크를 공장 장착 옵션(팩토리 옵션)으로 추가했다. 1970년에는 밍크스 이름을 삭제하고 헌터 딜럭스(De Luxe)로 이름을 매꾸었다. 왜건도 헌터로 통합되었고, 선빔 레이피어에서 쓰던 후미등을 이식했다. ||[[파일:external/farm7.static.flickr.com/6182536851_e547183510.jpg|width=440]]||[[파일:external/4.bp.blogspot.com/7577289718_505588e435_b.jpg|width=460]]|| |||| 1972년식 힐만 헌터와 힐만 헌터 GLS. || ||[[파일:external/c6.staticflickr.com/9479648021_74f515f312_b.jpg|width=420]]||[[파일:external/3.bp.blogspot.com/8712087868_83fde9b990_c.jpg|width=480]]|| |||| 1976년식 힐만 헌터와 힐만 헌터 토파즈(Topaz) 특별 사양. || 고성능 버전인 헌터 GT는 기존의 힐만 GT의 대안으로 등장해 79마력 엔진을 장착했으며, 최고시속 154km/h에 0-96km/h까지 약 13.5초를 기록했다. 페이스리프트도 이루어져 그릴 디자인이 바뀌었고, 우드그레인을 플라스틱으로 교체한 새 대시보드도 일부 차량에 장착되었다. 상급 트림은 헌터 슈퍼와 GL을 등장시켰고, 이전처럼 딜럭스와 다른 엔진 헤드를 장착했다. 1972년에는 페이스리프트가 더 이루어져 크기를 키운 범퍼와 새 스티어링, 플라스틱 에어 클리너, 사각형 헤드램프, 새 그릴, 깊숙히 매립된 원형 계기판을 장착한 플라스틱 대시보드를 장착했고, 93마력 홀베이 엔진[* 제동마력(bhp) 기준. AROnline 출처.]과 험버 셉터를 닮은 앞모습을 장착한 헌터 GLS도 최상급 트림으로 같이 등장했다. 1975년에는 범퍼를 키우고 후미등을 알루미늄 트림 안으로 집어넣었다. 1976년에는 브랜드가 크라이슬러로 변경된 채로 생산되었으며, 1979년까지 생산이 이루어졌다. 크라이슬러와 힐만 버전을 모두 포함해 약 47만 대가 생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기